單柱塞液壓泵維修的常見故障分析：該液壓系中常見故障可歸納為四種：空負(fù)荷不能提升；重負(fù)荷不能提升；提升速度緩慢，并伴有抖動(dòng)現(xiàn)象；提升后，當(dāng)操縱手柄置于中立位置時(shí)，農(nóng)具下降較快。在進(jìn)行液壓系統(tǒng)故障分析時(shí)，可劃分為兩個(gè)區(qū)段：油箱、油泵為第一區(qū)段，擔(dān)負(fù)供油并把低壓油變成高壓油，是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力部分；將油缸定為第二區(qū)段。

　　一、空負(fù)荷不能提升松開油泵與油缸連接管路接頭，觀察油泵工作情況。如果泵油，說(shuō)明第一區(qū)段工作正常；反之，表明第一區(qū)段有故障。
　　1.屬于第一區(qū)段故障（1）分離塊卡死。把離合器手柄置于接合位置看分離軸頂部下落情況，如下落不徹底，說(shuō)明分離塊卡死。此時(shí)可稍擰松固定油泵的三個(gè)螺栓，把油泵位置稍移動(dòng)，就可消除分離塊卡死現(xiàn)象，然后均勻地?cái)Q緊三個(gè)螺栓。
　　（2）液壓油太少，油箱缺油。可通過(guò)低壓油路的透明塑料管觀察，或松開低壓油管接頭觀察。如果油位太低，添加液壓油即可。
　　（3）某部位嚴(yán)重漏油，如單向閥密封面不平或夾有雜物；安全閥鋼球密封環(huán)帶損壞或卡入贓物等，均可使油泵不泵油。采取清洗贓物或研磨的辦法恢復(fù)其密封性能。
　　（4）變速箱第一軸不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)。例如離合器嚴(yán)重打滑，離合器踏板處于分離位置，油泵就失去了動(dòng)力，當(dāng)然就無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。
　　（5）低壓油路進(jìn)入大量空氣，空氣泡沫阻礙了液壓油的流動(dòng)，能直接看到。松開單向閥螺母，排除空氣即可。
　　（6） 108軸承座圈破碎，鋼球脫落，碎后的雜物卡在變速齒輪中，駕駛員也未聽到損壞的響聲，柱塞就不泵油了。此時(shí)應(yīng)拆下油泵觀察，如果是108軸承破碎，應(yīng)放出齒輪油，徹底清除雜物，然后更換108軸承。

　　（7）柱塞卡死在泵體里，用手扳動(dòng)離合手柄，憑感覺(jué)判斷柱塞是否卡死。如果分離輕松，說(shuō)明柱塞彈簧處于壓縮狀態(tài)，柱塞已經(jīng)卡死在泵體里。柱塞卡死的原因有三：①油泵工作時(shí)間較長(zhǎng)，負(fù)荷較大，或長(zhǎng)時(shí)間空泵，或配合間隙過(guò)小，潤(rùn)滑不良，溫度過(guò)高等原因均可造成柱塞卡死。如果拉傷嚴(yán)重，應(yīng)更換新泵；如果拉傷輕微，應(yīng)用細(xì)砂布把拉傷處磨光，可繼續(xù)使用。②新安裝的油泵容易發(fā)生柱塞卡死現(xiàn)象，這主要是固定油泵的三個(gè)螺栓擰緊力矩不一致造成的，可把三個(gè)螺栓稍微擰緊。使油泵位置輕微移動(dòng)，然后均勻擰緊三個(gè)螺栓即可。③液壓油里雜質(zhì)較多，使柱塞與泵體配合面損傷而卡死。

　　2.屬于第二區(qū)段故障（1）連桿與內(nèi)提升臂的連接銷折斷，連桿脫落，內(nèi)提升臂得不到動(dòng)力。診斷方法是：在液壓泵正常工作時(shí)，用手扳起外提升臂數(shù)次，感覺(jué)內(nèi)提升臂是否推動(dòng)活塞，如果無(wú)任何力感，可基本判定內(nèi)提升臂與連桿脫開。此時(shí)應(yīng)分解后蓋檢查，如果是內(nèi)提升臂與連桿的連接銷折斷，可更換一個(gè)稍細(xì)的銷子，使銷子不直接承受力，而使連桿球面與內(nèi)提升臂凹面直接接觸傳遞動(dòng)力，否則銷子會(huì)繼續(xù)折斷。連桿與內(nèi)提升臂連接銷子折斷后，連桿球面有可能直接頂在內(nèi)提升臂凹坑的邊緣，這樣等于加長(zhǎng)了連桿。提升時(shí)活塞不能按時(shí)到達(dá)泄油位置，因此，連桿有可能把內(nèi)提升臂頂斷，甚至頂破后蓋。這種故障發(fā)生時(shí)伴有一定的響聲，一旦發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即停車，更換新件。
　　（2）油缸與活塞卡死，液壓油太臟，拉傷活塞與缸壁；或活塞與缸套配合間隙太小，工作時(shí)間較長(zhǎng)，溫度較高，活塞脹死在缸套里。診斷方法是：在油泵正常工作時(shí)，松開油泵與油缸之間的油管接頭，可發(fā)現(xiàn)有高壓油噴出，但外提升臂無(wú)提升動(dòng)作。排除方法是：分解油缸。如果油缸與活塞損傷嚴(yán)重，應(yīng)更換新件；如果拉傷較輕，可用細(xì)砂布把拉傷處拋光，重新安裝使用。

　　二、重負(fù)荷不能提升1.屬于第一區(qū)段故障（1）安全閥調(diào)整壓力偏低，校正安全閥壓力。
　　（2）柱塞與泵體配合面磨損嚴(yán)重，這種現(xiàn)象主要是液壓系統(tǒng)使用時(shí)間較長(zhǎng)。一般累計(jì)工作時(shí)間達(dá)1500h以上，用小型內(nèi)徑千分表測(cè)量，其配合間隙最大不得超過(guò)0. 03mm.如果間隙過(guò)大會(huì)影響柱塞的泵油，造成漏油或吸入空氣。（3）液壓油里混入空氣，應(yīng)排除。（4）安全閥鋼球密封面沾有污物或本身密封不尤其是單向閥。單向閥閥體下平面與泵體接觸密封面之間有污物，應(yīng)清除。對(duì)閥體密封面應(yīng)在平整的細(xì)砂布上磨平，以恢復(fù)其密封性。

　　2.屬于第二區(qū)段故障（1）活塞頂部泄油孔密封鋼球失去密封作用，嚴(yán)重漏油，這種故障不易在外部判斷，只能分解油缸進(jìn)行檢查。（2）活塞與油缸磨損嚴(yán)重，密封環(huán)帶被破壞或拉傷嚴(yán)重，造成漏油，影響提升力。（3）油缸頂部進(jìn)油管松動(dòng)，造成嚴(yán)重漏油。如果油缸上螺孔滑扣，應(yīng)更換新油缸。