自卸貨車升降液壓缸出現(xiàn)漏油情況該怎么修復(fù)？（捷克SKODA一706MTS）

捷克SKODA一706MTS自卸貨車，有四節(jié)升降液壓缸筒，可作三面傾卸，使用過程中·常見的故障為漏油，除因液壓缸O型密封圈損壞而造成漏油外，液壓缸漏油的另一主要原因(見圖3-17),則是每節(jié)液壓缸內(nèi)對(duì)密封圈4起保護(hù)作用的.上下兩個(gè)塑料擋套2、3，因老化變形或脫膠破裂造成的。當(dāng)擋套破裂后，升降液壓缸筒4在液壓力作用下，作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，密封圈5移位，被高壓油和液壓缸筒沖擠而損壞，大量液壓油經(jīng)損壞的密封圈和破裂的擋套向外噴溢，造成嚴(yán)重的漏油現(xiàn)象，從而影響升降液壓缸的自卸能力。因此，擋套性能好壞，與密封圈的使用壽命有直接關(guān)系。正確修復(fù)擋套，則是解決升降液壓缸漏油的關(guān)鍵。

某廠有三臺(tái)捷克SKODA一706MTS自卸汽車，其中一臺(tái)，因液壓缸內(nèi)塑料擋套脫膠破裂，造成在自卸中嚴(yán)重漏袖。對(duì)其補(bǔ)救措施有:
(1)換用新液壓缸總成。
(2)換用新?lián)跆?，重新粘接?br />(3)采用黑色或有色金屬鑲套修復(fù)擋套。
(4)采用代用材料粘接技術(shù)修復(fù)擋套。

考慮到進(jìn)口配件購、制困難，及保持原廠設(shè)計(jì)要求等因素，前三項(xiàng)措施均不可取.而以采用粘接技術(shù)修復(fù)為宜。按原廠設(shè)計(jì)要求，根據(jù)舊擋套的使用性能，采用耐壓耐磨的聚苯乙烯材料，加工新?lián)跆祝⒂铆h(huán)氧樹脂作粘接劑進(jìn)行粘接。環(huán)氧樹脂配方曾經(jīng)過多次粘接試驗(yàn)，并已取得初步成效，現(xiàn)將其加工和粘接工藝介紹如下。
   
(1)清除舊擋套：用車床將液壓缸內(nèi)已損壞的舊擋套切削干凈，以見到金屬光面為止，不允許留有舊的粘接物。
(2)配制新?lián)跆祝河镁郾恳蚁┎牧?，按舊擋套型式和寬度，在車床
上加工內(nèi)外圓。其外徑比下液壓缸筒切削后的光面直徑小0.06mm—0.10mm ;其內(nèi)徑比七液壓缸筒外徑小2mm—4mm(作為粘接后精加工余量)。
(3)配制環(huán)氧樹脂。按下列成分和比例調(diào)制，其配方為(重量比):
環(huán)氧樹脂:1
聚酰銨:0.8;
石英砂;適量;
鄰苯二甲酸二丁醋:適量。

(4)清洗和粘接：按上述配方調(diào)制粘接荊，粘接前，先用丙酮將液壓缸內(nèi)粘接面和新?lián)跆浊逑锤蓛?然后在粘接面上涂一薄層粘接劑，將新?lián)跆浊度氩⒄澈谩?br />(5)加壓固化：將粘接好的聚苯乙烯擋套。立即用擴(kuò)張卡具(自行設(shè)計(jì))緊固，須使擴(kuò)張卡具緊壓在擋套內(nèi)徑面上，24h后，粘接的擋套即可牢固粘接于液壓缸內(nèi)壁上。
(6)車削成型：用車床將粘緊的聚苯乙烯擋套內(nèi)徑加工得比上節(jié)液壓缸筒外徑大0.06mm—0.10mm。
   
經(jīng)過上述工藝修復(fù)后的液壓缸，兩年多來，不論空卸或重卸，升降自如，從未發(fā)生液壓缸漏油現(xiàn)象。